每年的10月至来年的2月，如果你刚好回到北极圈旅行，夜间在城市旅店的床榻上时，不妨冲破窗帘，因为很有可能在不经意间，极光之后飘浮在夜空，向你展现出大大自然的鬼斧神工。随着国民经济收益的减少，常规的新马泰、欧洲十日游早已符合没法国人对于旅游的猎奇心理，回国南北两极等旅游于是以日益火热。数据表明，北极旅游的游客数量过去几年步入了爆发式快速增长。据携程获取给21世纪经济报导记者的资料表明，2017年，芬兰、挪威、冰岛等北极国家招待的中国游客数量增长率维持在50%-100%，携程北极线路收客在10000人以上，同比快速增长160%。
但与此同时，旅客数量指数型下降的趋势对北极地区城市的承载能力和生态环境都带给了考验。发展旅游业经验仍贞严重不足、旅游景点的设施设施有待完备、游客与当地居民生活习惯不尽相同等等，都是这些城市面对的几大问题。
但这些或许只是美丽的苦恼，却是，对于许多北极圈内的城市来说，游客为它们带给的经济收益数额高昂。作为北极圈内最繁华的城市之一，特隆姆瑟人口只有7.5 万，“如果没每年来自世界各地将近50万的游客和他们为我们带给的经济收益，这里的许多餐厅和商铺将无法保持运营。”挪威特隆姆瑟旅游局局长 Chris Hudson对记者说。
回国北极圈城市旅客成倍增长1月底的特隆姆瑟白天只有三到四个小时，对于生活在长时间“白加黑”经度中的旅客而言或许有点无法适应环境，但这未影响他们对于极光、冰川和北极熊的追赶。从2009到2016七年间，在这个拥有“北极之都”之名的挪威小镇过夜的外国游客总量刷了几倍。
近几年，仅有一个“找寻极光之旅”的名号，就不足以更有游客们顶着寒冷纷至沓来。据特隆姆瑟旅游局向21世纪经济报导记者获取的资料表明，2009年，特隆姆瑟的旅游旺季是夏季的6月到9月，其中，过夜的外国游客数量在7月将近 20000人，而冬季外国游客只保持在5000人左右的水平。到了2016年，冬季的外国游客人数甚至多达了夏季，其中全年游客最高峰是在2月，多达了 3.5万人。
波涛汹涌而至的旅客在冬季填满了特隆姆瑟的酒店房间，据Chris对记者透漏，在冬季，这个小镇的Airbnb入住率超过100%，普通酒店的价格堪称缩减到，市区的住宿价格低于也要2000挪威克朗(约合1600人民币)一晚。挪威并不是近年来唯一一个尝到了旅游业甜头的“冰雪国家”。芬兰国家旅游局(Visit Finland)局长Paavo Virkkunen此前回应，近年来，中国到芬兰旅游的人数快速增长趋势强大，中国是芬兰十分最重要的旅游客源市场。芬兰国家旅游局对21世纪经济报导记者获取的资料表明，仅有是2017年前 11月，中国到芬兰的过夜旅客人数已多达32万人，早已比2016年整年的游客数量快速增长了34.3%。
游客们为何而来?随着中国出境游客群的旅游经验更加非常丰富，一些具备地域特色的旅游体验于是以甚广热门。携程旅游事业部出境游总经理肖吟元告诉他21世纪经济报导记者，现在，中国游客“发票”过的旅游目的地更加多，他们开始谋求不一样的旅游体验，北极圈内的冰雪活动、观看极光和鲸以及狗拉雪橇等特色项目之后沦为了热门。
此外，反季节的旅游偏爱也是北极旅游受到注目的另一原因。挪威外交部安全性政策与高北事务司负责人米图恩对记者回应：“作为一个挪威人来说，挪威这么冻，我就不会想要去一些寒冷的地方享用我的假期，我实在亚洲特别是在是中国人则恰好忽略，想要从冷的地方去严寒的地方。”强大的中国市场为各北极国家带给了经济快速增长的新动力，如何更进一步发展北极圈内的旅游资源也渐渐沦为各大政府关心的议题。Chris对本报记者回应，特隆姆瑟政府已正在力主与中国通车飞往航线和新建酒店，以符合日益充沛的游客的市场需求。
俄罗斯政府分析中心的首席顾问Inna Karakchiyeva也于今年2 月明确提出，俄罗斯有适当草拟一份研发北极旅游资源的议案，以增进俄罗斯北部旅游业的发展。基础设施、环保等成挑战然而，剧增的游客也为原本静谧的北极圈带给了极大压力。以特隆姆瑟为事例，在市长克丽斯廷·莱莫显然，旅游对于这座城市来说是个“新鲜事物”。在北极旅游日益加剧的情况下，这个人口密度较低且并没什么发展旅游业经验的小镇变得有点措手不及。
基础设施跟上是政府困惑的问题之一。游客小余告诉他21世纪经济报导记者，许多“追光团”必须跪上大巴去偏远的郊外，如果正巧遇上极光经常出现，大巴就不会在路上随便停放在，可供游客们等候照片。Chris指出，这样的不道德带给了一定的安全隐患，政府还没有再也为这些旅游大巴规划出有适合的行驶地点。此外，在等候极光的过程中，很多洗手间因为结冰而重开，游客情急之下迫使不得已不会自由选择“就地解决”，这也为游客带给了不少后遗症。
米图恩对记者回应，北极地区各城市许多景点附近都渺无人烟，因此许多旅游设施设施都没发展一起。“但我指出这是一个‘幸福的挑战’，我们青睐中国游客，这对我们来说是好事。”然而更加最重要的是，随着北极旅游资源的研发，玩乐项目日益激增，当地的居民和各行业也有些无所适从。
记者在挪威专访过程中得知，以赏鲸活动为事例，旅游行业人士指出，如果上岸赏鲸的船过多，不仅带给海上交通安全问题，还将对海水和海洋生物导致污染。挪威的旅游行业早已开始拒绝政府制订适当的行业规则，以强化规范。回应，特隆姆瑟旅游局特地展开了一次民意调查，理解当地居民和各行业人士对发展旅游业的态度，以及他们指出政府不应如何更佳地均衡经济发展和确保当地人的利益之间的关系。
特别是在是在环保方面，克丽斯廷对记者回应：“挪威人自小就开始学会垃圾分类处置，来自世界各地的游客要回应有所理解，我们也要有宣传方案。”除了挪威以外，冰岛也对旅游可持续发展回应忧虑。据彭博报导，冰岛前政府曾明确提出要向游客征税“大自然通行证(nature pass)”费用，获得的收益用来维护冰岛独有的自然资源，但未予通过。
报导称之为，冰岛旅游部部长Thordis Gylfadottir指出，蜂拥而至的游客可能会对冰岛的大自然旅游资源导致毁坏，政府应当要更加大力地采取措施，以确保冰岛旅游业更佳地发展。“对于许多游客来说，回到北极圈内的城市，是为了体验这里的生活，我们期望用我们现实的生活状态和方式更有游客，将旅游业的质量维持在一个较为低的水平，而不是沦为一个只供玩乐的迪士尼游乐场。
”Chris对记者说。实质上，中国也早已开始推崇北极旅游的可持续性的问题。2018年1月公布的《中国的北极政策》白皮书之后认为，要坚决对北极旅游从业机构与人员展开培训和监管，致力于提升中国游客的北极环保意识，大力提倡北极的低碳旅游、生态旅游和负责任旅游，推展北极旅游业可持续发展。
肖吟元则对21世纪经济报导记者回应，目前到北极旅游的中国游客素质较高，所以不文明的现象较较少。“我们的团队导游在当地也不会警告游客文明旅游，尽可能不阻碍当地人的生活。”他说。
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